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世界最大邮轮堪比辽宁舰4倍大 -竞猜计算器足球胜平

世界最大邮轮堪比辽宁舰4倍大然而,百年前的泰坦尼克号比起现在的邮轮,那就显得太过时了3月5日,世界上最大的邮轮值得一提的是,这艘邮轮也是专为亚洲市场打造,在我国进博会上亮过相,原本打算落户在上海并举行处女航,下面我们一起来看看吧。

世界最大邮轮堪比辽宁舰4倍大

“永不沉没”的泰坦尼克号应该是大多数人对豪华邮轮的第一印象,它和中型航母差不多大,在船上奢华快乐的生活,也让它成为了许多人心目中的“梦幻之船”。

泰坦尼克号

然而,百年前的泰坦尼克号比起现在的邮轮,那就显得太过时了。3月5日,世界上最大的邮轮“海洋奇迹”号从美国罗德岱堡开始首航,它总层高18层甲板,排水量是辽宁舰的4倍,行驶在海上宛如一座巨大的不夜城,再次刷新了人类邮轮建造的认知。

值得一提的是,这艘邮轮也是专为亚洲市场打造,在我国进博会上亮过相,原本打算落户在上海并举行处女航,怎么突然“变卦”了?

“海洋奇迹”号,本身就是奇迹

海洋奇迹号隶属于世界上最大的邮轮公司——皇家加勒比,作为绿洲系列的第五艘邮轮,它的“前辈“们都各个身怀绝技,其中的海洋绿洲号更是在世界上占据了”最大、造价最高邮轮“称号了长达10年。

海洋奇迹号则直接打破了海洋绿洲号的记录,它全长362米,宽47米,绕着它以正常速度行走一圈大约需要半小时,总吨位达到22.8万吨,载客量加上工作人员最高可达9000多人,造价的12亿欧元,折合人民币达到了83.4亿元。

如果想象不到它有多大,我们可以用辽宁号航空母舰的参数来对比。辽宁号正常的排水吨位是54500吨,也就是说,要四艘辽宁号加起来才抵得上海洋奇迹号的重量。

船上设有2867间客房,涵盖了大量的娱乐、餐饮和方方面面的体验,不仅有10层甲板高的海上水滑道,还有从中庭横跨25米的高空滑索。如果不喜欢这种感官上的刺激,在溜冰场后还有可以玩“z星球大战”的游戏厅,以及适合与朋友一起游玩的密室逃脱。

对于不喜欢这类年轻项目的中老年人,也可以选择去船上的剧场中看经典音乐剧,音乐剧过后还有水族大剧院,可以观看专业工作人员的水上表演。

玩够了项目,看够了表演,就该到船上的多个特色餐厅中吃饭了,其中不仅有海鲜餐厅、墨西哥风情餐厅,还有专门为小孩设置的糖果乐园,以及“烧烤一条街”。

吃饱了美食,还可以到船上的中央公园散步,公园完全是露天的,模拟了地面上的真实环境,内部用20000多株真实植物打造。

在船上,游客几乎感觉不到自己是在海上旅行,生活的体验完全和地面的城市没有差别,但更加全球化、一体化,在这个陌生而繁华的城市,游客不论是结伴还是单独游玩,都能享受到很大的惊喜。

由于中国有着世界上最有潜力的邮轮市场,邮轮方也有意和中国进行对接,我国的邮轮爱好者也满心期盼着它的到来,希望能给自己的家庭冒险之旅添上一笔不可多得的回忆。

“海洋奇迹”号在中国的处女航,为何黄了?

然而,这样一艘原本为中国市场而设置的邮轮,却突然取消原定首航计划,并移到了美国的母港,其原因还是因为疫情的影响。

自疫情到来以来,嘉年华邮轮、皇家加勒比等游轮大企业都大受打击:首先是邮轮的建造因为工人的患病人数增多,无法及时完成,导致下水时间屡次推迟;

其次是邮轮旅行这种模式引起了很大争议,因为短时间内,多艘邮轮先后爆发疫情,几千人在海上“被迫隔离”,也让人们对邮轮旅行有了些非议。

我国有着亚洲最大的邮轮港口——上海吴淞口国际邮轮港,光是工作人员就有上千人,旅客则更是动辄五六千,在2020年1月的8天之间,就有30000多名旅客从此处出入境。

为了配合防疫,邮轮公司暂停了很多以吴淞口邮轮港为母港的邮轮航次,其中“海洋奇迹号”就包括在内,也不得不遗憾地将航季调整到了北美和欧洲市场。

这消息多少有些遗憾,但很快皇家加勒比又表示:2022年还有一艘豪华油轮“海洋光谱”号将在香港继续运营,并于夏季回到上海,提供专门为亚太地区设计的住宿和服务。

因此,爱好者还要再等几个月才能等到我国邮轮市场的复苏,大邮轮只会迟到,不会不到!

我国能造一艘自己的豪华邮轮吗?

说到这里,我们国家也是一个世界前列的造船大国,我们能不能造一艘自己的豪华邮轮呢?

试想一下,如果真的造出来,不仅可以控制邮轮的来去,更好地满足国内爱好者的需求,还能实现经济内销,让外国人少赚走中国人的钱,或者反过去赚外国人的钱,岂不美哉?

国家也是这样想的,所以已经开始对国产豪华邮轮进行建造。这艘邮轮规格13.55万吨,属于vista级大型邮轮,每艘造价位于55亿元人民币左右。

虽然这艘邮轮比起国际顶尖的邮轮,如“海洋奇迹号”等等算不上大,但它象征着我国摘下了造船业上“最后一颗耀眼明珠”,无疑也是意义非凡的。

至于连lng和航母都能胜任建造的我国,为何还在豪华邮轮上打转,只能说它的建设并没有想象中的那么容易。

举个例子,我们国产的这艘邮轮全船有2500万个零件,是高铁的约12倍,大飞机的约5倍,同时,它更难的地方在于统筹好船上的136个系统,使其像人体的各个器官一样,精密地统合在一起并正常运转。

当然,最难的还是如何和世界超过500家的供应商搞好关系,要知道,由于欧美建造邮轮的历史已经超过百年,大多数的技术和材料他们都掌握有绝对的话语权,中国要摘下这最后一颗明珠,是一件让人相当眼馋的事。

在欧美和中国关系较为紧张的现今,可能我们在建造的路上还会遭到很多阻碍,不过也正是因为如此,豪华邮轮才有“迎难而上”的价值,因为它能将现代工业、高端制造业、高端服务业完全融合在一起,是绝对国际化的产物,更能为我国的制造业实力正名。

目前,这艘邮轮已经在上海外高桥造船场顺利实现坞内起浮,象征着已经完成了一个重要的建设阶段,如此看来,我国首艘大型邮轮完成2023年9月交工的目标,也似乎近在眼前了!

对“海洋奇迹”号寄予了希望的邮轮爱好者,也不妨多关注一下国内这艘vista级邮轮,希望在疫情的阴霾消散以后,我们不仅能乘上国外的豪华邮轮,更能在国产的邮轮上享受生活,展望未来。

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